スポンサードリンク
エリミネーターは最小のアメリカンバイク
『最小アメリカンであるエリミネーター。【アメリカンは曲がりにくい】という通説を覆すほど旋回も楽だった。CB125T、CD125Tがラインアップから外れた今、まともに体を預けて操縦できる純国産の125ccMT車はエリミネーターだけである。』という言葉を見て、購入を決めた。
カワサキ・エリミネーター（ELIMINATOR）とは、川崎重工業が製造販売するオートバイ。
１９８５年に発表され、エリミネーター125、エリミネーター250、エリミネーター400、エリミネーター750 エリミネーター900、エリミネーターseなど、モデルチェンジを含め、長い年月をかけ様々な形を展開しています。
しかし現在、生産・販売されているのは、エリミネーター125と250Ｖのみ。
125と250以外は、生産中止となっています。（※カワサキ エリミネーター900だけは、元々タイからの逆輸入車でした。）
現在でも支持される要因にカスタムが、あげられると思います。
自分だけのエリミネーターを作ることは、所有する者の永遠のテーマ。
僕もマフラーをカスタムしたいなと、今から思っています。
「知ってる？エリミネーター」
皆さんは、エリミネーターをご存知でしょうか？
川崎重工業が製造・販売をするオートバイの『エリミネーター（ELIMINATOR）』。
このエリミネーターは「排除するもの」という意味となっています。
他社が軒並み、ハーレーダビットソン社製のクルーザーに似た形を採用する中、従来のクルーザーと違い、ドラッグレーサーをコンセプトに開発されたマシン。
このドラッグスタイルは、後に登場するヤマハのV-MAX、ホンダのX4に受け継がれています。
１９８５年にエリミネーターは発表され、シリーズ第1弾は当時の世界最速マシンGPZ900Rのエンジンを使用した輸出向け車両でした(排気量は900cc)。
この時、国内販売車は自主規制により最大排気量が750ccまでであったため、同じ年にELIMINATOR750を発売させています。
エリミネーターのカワサキぷち歴史
「カワサキ・エリミネーター」は川崎重工業が製造・販売をするオートバイ。
エリミネーターは1985年に発表され、従来のクルーザーと違ってドラッグレーサーをコンセプトに開発されたマシンである。
そんなエリミネーターを生んだカワサキについて、紹介してみます。
1878年、東京築地に創設。
1937年、航空機部門を分離し、「川崎航空機工業（株）」を設立。
1939年、「川崎重工業（株）」に、社名変更。
その後、敗戦の影響や数度の合併を受け、社名が変更されるが1969年に改めて「川崎重工業（株）」を発足。
流れを見ても分かっていただける様に、飛行機・ヘリコプターの製造や販売にも深い関わりがある。
第2次世界大戦後、アメリカのベル社・ロッキード社と技術提携。
1961年から二輪車に着手する《B7（125㏄）、M5（50㏄）を発売したのが最初》。
そして、モトクロス、ロードタイプと活躍の場を広げていく。
因みに元々、カワサキは造船所であった。
トップガンも後押しした、エリミネーター900
川崎重工業が製造・販売をするオートバイの「エリミネーター（ELIMINATOR）」は1985年に発表された。
他社がハーレーダビットソン社製のクルーザーに似たスタイルを採用する中、従来のクルーザーと違い、ドラッグレーサーをコンセプトに開発されたマシンである。
そのエリミネーターシリーズでエリミネーター900のデザインは、アメリカン・スタイルを残したロードスポーツモデルである「ＧＰＺ９００Ｒニンジャ」のエンジンを搭載している。
カワサキ「ＧＰＺ９００Ｒニンジャ」は1984年の発売当時、市販車では最高の加速を記録し、世界最速の座に君臨した。
翌年にはカラーチェンジしたＧＰＺ９００Ｒニンジャは映画「トップガン」でトム・クルーズが乗っていたマシンに使用された。
当時は「トップガン」の影響でエリミネーター900は、大ブレイクしたマシンでもある。
スポンサードリンク